【記者許純鳳台北報導】為了打造友善交通環境，政府大手筆購入低底盤公車，方便身障者及高齡者搭乘，但候車處地面不平或沒有斜坡，造成身障者上、下公車不便；或因部分公車司機態度不友善，刻意忽視攔車的身障者，嚴重影響「行」的權益。6日，由身心障礙者組成的人民民主陣線「算障團」發表「無障礙政策聲明」，強烈要求交通部全面檢討低底盤公車的實施情形。

看得到搭不到 攔車遭忽視

「無障礙政策聲明」要求交通部處理身障者「看得到，卻不一定搭得到」的低底盤公車。重度肢障者、「算障團」成員劉哲彰在士林捷運站1號出口旁的公車站，親自示範身障者搭乘低底盤公車的狀況。劉哲彰特地在輪床多加裝50多公分高的旗桿，標示「STOP」字樣增加能見度，但是許多公車卻從面前呼嘯而過，枯等一陣才有低底盤公車願意停下來，卻也為了停靠在人行道旁，得倒車再前進，影響車後的路人安全。3到4分鐘後，司機才將公車停好，走到後門拉出低底盤，才讓劉哲彰順利上車。

■政府為了方便身障者以及高齡者搭乘大眾運輸，推行低底盤公車，然而候車處地面不平或是沒有斜坡，造成身障者上、下公車不便；而公車司機的「低底薪，高獎金」給薪制度，讓許多司機為了拚獎金，不願多花費3到4分鐘，乘載身障人士。（圖文／楊萬雲）

劉哲彰無奈地說，身障者搭公車常遭到不友善對待，例如攔公車時，有些公車司機把他們當成隱形人過站不停，只好請旁人幫忙攔車。有的公車司機則藉口推託，不讓身障者搭車，像有次他在桃園機場欲搭乘低底盤公車，沒想到公車司機讓拎著大包小包行李的乘客優先上車，最後跟他說：「擠不下了，你等下一班吧！」讓他十分氣憤。此外，人行道或候車亭設計不良、缺乏斜坡，乘坐輪椅以及輪床的身障者得在路旁等車，非常危險。

低底薪高獎金 制度有問題

但「算障團」成員李燕認為，問題並非只是公車司機友愛心與否，況且願意服務的司機可能還得忍受其他乘客的抱怨。李燕認為，公車業者必須加強司機使用低底盤公車的能力，更重要的是，有些公車業者「低底薪，高獎金」的不當給薪制度，使司機為了拚獎金，枉顧身障者搭車的權益，所以「算障團」呼籲交通部應該有所作為，例如將公車業者的給薪制度納入評鑑，避免公車司機漠視身障者乘車權益。

▲人民民主陣線－「算障團」6日於士林捷運站召開記者會，向捷運局租借的舞台卻沒有無障礙設施，讓身障者無法上台表演。（圖文／楊萬雲）

為了讓身障者真正通行無阻，「算障團」發表「無障礙政策聲明」，要求交通部不只檢視低底盤公車，更應一併審視火車、渡輪等大眾運輸工具是否確實設立無障礙設施，應該要求不合規定者提出改善計畫，否則依法開罰，才能讓台灣的交通環境對身障者更加友善。